作为全国最早办有航空系的4所高校之一，有着光荣传统的原厦大航空系，曾于1951年并入清华大学航空系。

　　原航空系 共办了7 届

　　我国航空事业早期很落后，到上世纪30年代初，仅有寥寥几架飞机。

　　1944年经呈请教育部批准，成立厦大航空工程系，由厦大理工学院院长黄苍林教授任首届系主任。当时国内同时设立航空本科系的，仅有清华大学、北洋大学、交通大学等屈指可数的几所著名高校。

　　出身厦大航空工程系的，有不少后来成为中国航空航天高等院校及研究所的领军人物，包括中国多种飞机的设计者之一田培业教授，前苏联技术博士、中国全国博士后管委会学科专家组成员、中国工程院院士张启先教授等人。

　　原厦大航空工程系开办以来，共招收7届190名本科生，而当时全国航空院校培养的本科层次学生不足千人，厦大生源数占近1/5。

　　全国高校院系调整 原航空系并入清华

　　当时的航空工程系还保有盟国空军留赠的飞机两架，分别为闪电式及野马式战斗机，还有汽车引擎两个，汽油发电机、手摇发电机器各一台，这在当时全国高校都是十分难得的实验器材。

　　新中国成立后，作为发展经济和巩固国防的一个重要支柱，航空工业和航空高等教育受到党和国家的高度重视，全国高校开始进行大规模院系调整。1951年，按中央部署，厦门大学、清华大学、北洋大学，西北工业学院4所院校航空系，合并成立清华大学航空工程学院。厦大航空工程系暂时结束了使命。

　　恢复航空系势在必行 专业方向为飞机维修

　　厦大1994年起恢复飞机专业，隶属机电学院，2003年更名为飞行器动力工程专业。至今已招收本科生362人，专科生约500人，拥有一架747-400型飞机头、一架747-200型飞机。2005年，厦大获批航空宇航制造工程专业硕士点。

　　物理与机电工程学院院长吴晨旭，昨日接受记者采访时表示，复办后的航空系将设航空机械和航空电子两个专业，专业方向仍然是以飞机维修为主，今年秋季正式招生。

　　吴晨旭说，长期以来，飞机专业挂靠在机电系，目前国内航空产业扩容，需要大量航空专业人才，尤其在厦门，飞机维修专业的学生经常供不应求。而飞机专业挂靠在机电系，对于人才引进和学科建设非常不利，因此恢复航空系势在必行。记者 陈挺